国 6 柴油标准是国内现行车用柴油强制技术规范，对柴油硫含量、十六烷值、多环芳烃、密度、馏程等多项指标划定限值，目的是降低柴油车尾气污染物排放，匹配国六排放柴油车后处理系统，保护 DPF、SCR 等尾气处理部件稳定工作。因为国六柴油车搭载复杂尾气净化装置，油品杂质过高很容易造成后处理堵塞、失效，所以加油、采购、验收柴油都要对照这份标准核验指标，合规油品才能保障车辆动力、降低故障概率，顺利通过年检环保检测。
核心指标对照表
| 项目 | 国 6 车用柴油限值要求 |
|---|---|
| 硫含量 | ≤10 mg/kg |
| 十六烷值 | ≥51 |
| 多环芳烃 | ≤7 %（质量分数） |
| 密度（20℃） | 820～845 kg/m³ |
| 总污染物 | ≤24 mg/kg |
| 闪点 | ≥60 ℃ |
执行核验步骤
- 采购或者加油时，索取油品质检报告，核对检测项目是否对应国 6 柴油标准
- 重点优先核查硫含量，硫超标会快速损坏 SCR 催化器
- 确认油品标注为车用柴油，不要把普通工业柴油和国 6 车用柴油混用
- 加注后留意车辆故障灯、动力表现，异常情况留存油品凭证溯源
补充说明
- 国 6 分为国 6a 与国 6b 两个阶段，车用柴油油品基础指标要求保持一致，主要差异体现在整车排放测试要求
- 国 6 柴油标准属于强制性标准，加油站、油品经销商需要按标准供货
- 长期加注不达标的柴油，会增加喷油嘴磨损、DPF 再生异常风险
【常见问题】
问题 1：国 6 柴油标准里面最关键的指标是哪一项？
回答 1：国 6 柴油标准里面硫含量是最关键指标，硫含量超标会毒害 SCR 系统，直接让国六柴油车尾气处理部件损坏。
问题 2：国 6 柴油标准和国 5 柴油主要差别是什么？
回答 2：国 6 柴油标准相比国 5 柴油进一步收紧硫含量与多环芳烃限值，油品纯净度更高，适配国六柴油车严苛排放要求。
问题 3：加注不符合国 6 柴油标准的柴油会有什么影响？
回答 3：加注不符合国 6 柴油标准的柴油，容易造成 DPF 堵塞、喷油器磨损，车辆动力下降，环保年检无法正常通过。
【免责申明】 本文为国 6 柴油标准科普执行参考，不替代官方标准原文，油品验收、车辆维保请以最新官方标准以及车辆原厂手册为准。