讴歌车价格高核心是豪华定位、进口整车属性、原厂技术标定、品牌溢价共同造成，早期作为日系豪华品牌，对标德系豪华车型，整车用料、底盘调校、动力总成标准都按照豪华车规格设计，加上多数车型以进口方式引入国内，关税、运输、检验成本叠加，所以新车定价会高于普通日系家用车。后期讴歌在国内市场销量偏低，渠道收缩，保有量不大，供应链和售后体系规模效应弱，配件采购成本居高不下，也会让大家持续感觉讴歌车价格高。想理解讴歌车为什么价格高，可以从品牌定位、进口成本、硬件配置、市场保有量这几个维度拆解，对比同级别普通合资车型就能看清差价来源，综合来看，讴歌新车定价高是豪华属性加进口模式带来的综合结果，并不是单纯配置堆料带来的溢价。
讴歌车价格高核心因素对照表
| 因素 | 详细说明 |
|---|---|
| 豪华品牌定位 | 讴歌是本田旗下豪华子品牌，产品对标豪华中型车、豪华 SUV，定价体系本身高于本田普通车型 |
| 进口整车成本 | 大部分车型为整车进口，包含关税、消费税、增值税、国际海运、口岸清关检测费用 |
| 动力与底盘技术 | 搭载 SH-AWD 全时四驱、i-VTEC 发动机等专属技术，研发标定成本高于普通家用平台 |
| 供应链规模 | 国内销量体量小，没有大规模国产化摊薄成本，单车分摊研发和制造费用更高 |
| 售后配件成本 | 网点数量少，配件多为海外调货，配件单价高，也会强化讴歌车价格高的感知 |
分项详细说明
品牌与研发成本
讴歌从诞生开始就是本田高端产品线，底盘、NVH 隔音、车身刚性、制动系统都做豪华级优化，平台研发、长期技术迭代需要投入大量成本，这些研发投入最终会分摊到车辆售价当中，这也是讴歌车为什么价格高的基础原因。
进口带来的额外成本
国产车型可以在国内工厂生产，人工、零部件本地化采购成本更低，讴歌早期没有全面国产化，整车海外生产之后运输到国内，进口税费是一笔不小开支，直接拉高新车终端售价，这是讴歌车价格高非常关键的一项。
专属硬件溢价
SH-AWD 四驱系统是讴歌标志性硬件，这套系统结构复杂，零部件精度要求高，成本比普通适时四驱更高，同时部分车型发动机、变速箱都是豪华级匹配，硬件本身造价就高于普通家用车。
市场保有量带来的后续影响
讴歌在国内市场认可度和销量不及主流豪华品牌，车型保有量偏小，后续二手市场保值表现、配件价格都会受影响，很多人不仅觉得新车讴歌车价格高，后期维保也会感觉成本偏高。
了解讴歌车价格高的核查步骤
第一步，选定具体讴歌车型，区分当年是进口版本还是曾经国产版本，国产版本定价会低于纯进口版本
第二步，查询当年新车官方指导价，拆解进口税费构成，对比同级别普通合资车型指导价
第三步，核对硬件配置，查看是否搭载 SH-AWD 四驱、专属动力总成，对比硬件成本差异
第四步，查询当年经销商渠道、销量数据，确认市场规模对成本摊薄的影响
第五步，结合新车定价、后期维保成本，综合判断讴歌车为什么价格高
【常见问题】
问题 1：讴歌车为什么价格高，现在二手讴歌价格还高吗？
回答 1：讴歌车为什么价格高主要是当年进口豪华定位，现在二手讴歌价格相比当年新车已经大幅回落，不过因为配件少，二手讴歌后期维保依然会让人觉得用车成本偏高。
问题 2：讴歌车为什么价格高，和本田同平台车型差价很大吗？
回答 2：讴歌车为什么价格高，和本田同平台车型确实存在明显差价，核心是豪华调校、SH-AWD 四驱、进口税费以及品牌定位，并不是简单换标就产生差价。
问题 3：讴歌车为什么价格高，有没有国产化版本降低售价？
回答 3：讴歌车为什么价格高，早期部分车型尝试国产，国产之后定价相比纯进口版本有所下调，但市场销量一般，后续品牌逐步退出国内市场，没有持续更新车型。
问题 4：讴歌车为什么价格高，后期维修配件贵也是这个原因吗？
回答 4：讴歌车为什么价格高，后期配件贵和保有量小有直接关系，因为网点少、配件需要海外调货，所以维修成本高，也加深大家对讴歌车价格高的印象。
【免责申明】
本文内容仅作信息参考，讴歌不同年份、不同版本车型定价、进口政策、税费标准会随时代变化，讴歌品牌国内渠道政策以官方历史公告为准，本文不构成购车推荐，不代表对车辆价值做绝对判定。