问新款英朗驾驶体验与动力性能实测介绍

新款英朗主要分为 1.5L 四缸自吸版本和 1.3T+48V 轻混版本，两台车的驾驶感受差别比较明显，整体定位偏向家用代步，底盘延续别克偏舒适的调校风格，开起来滤震柔和，高速行驶稳定性不错，但动力爆发力不强，隔音属于同级普通水平，1.5L 版本胜在成熟稳定、故障率低，日常市区通勤完全够用，急加速超车会偏慢；1.3T 轻混版本起步响应更快，中段加速更轻快，油耗控制更好，怠速抖动也被 48V 系统抑制很多，只是极限操控表现一般，不适合激烈驾驶，选车的时候优先看自己是市区代步为主，还是经常跑高速、需要更强超车动力。

新款英朗动力参数对比表

新款英朗分项驾驶感受

1. 动力输出表现

• 1.5L 版本：油门调校偏平缓，起步线性柔和，市区低速跟车很好掌控，满载或者高速 80km/h 之后再加速，提速节奏偏慢，需要预留更长超车距离，6AT 换挡平顺，低速很少出现明显顿挫。
• 1.3T+48V 轻混版本：电机弥补低转速涡轮迟滞，起步更轻快，中段提速有明显推感，48V 系统优化启停、怠速抖动，急加速发动机噪音会明显变大，高速后段加速同样会慢慢乏力。

2. 底盘与操控感受

新款英朗采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校取向舒适，过减速带、坑洼路面能过滤掉大部分颠簸，不会很硬；转向力度偏沉一点，高速变道的时候车身姿态稳，侧倾控制中等，激烈过弯支撑不足，属于家用舒适取向，不是运动调校。

3. 隔音、刹车与油耗表现

• 隔音：低速工况发动机噪音控制尚可，车速超过 90km/h 之后，风噪、胎噪会逐步凸显，和同价位日系家用车差距不大。
• 刹车：刹车脚感偏灵敏，初段制动力来得快，上手适应很快，制动距离在同级正常区间。
• 实际油耗：市区拥堵路况 1.5L 版本大约 7～8L，1.3T 轻混大约 6.5～7.5L；匀速国道、高速可以做到 5～6L 区间。

4. 日常用车优缺点清单

优点：悬架舒适性好、高速不飘、变速箱成熟可靠、维保成本低、空间满足家用；

缺点：1.5L 高速再加速偏弱、高速隔音一般、内饰塑料件居多、操控乐趣弱。

【相关 FAQ】

问题 1：新款英朗 1.5L 版本的驾驶体验，高速超车会不会很吃力？

回答 1：新款英朗 1.5L 版本动力储备有限，日常匀速巡航没问题，高速超车需要提前加速预留距离，满载的情况下吃力感会更明显，想要更强高速超车能力优先选 1.3T 轻混版本。

问题 2：新款英朗 1.3T 轻混的驾驶体验，怠速抖动问题明显吗？

回答 2：新款英朗 1.3T 搭配 48V 轻混系统之后，怠速抖动得到明显抑制，正常开很难感受到明显抖动，只有冷车刚启动短时间内，能感受到轻微震动，相比老款纯三缸英朗改善很多。

问题 3：新款英朗底盘调校偏向舒适，会不会高速发飘？

回答 3：新款英朗底盘是舒适取向，但高速稳定性不错，正常限速内行驶不会发飘，只是悬架偏软，快速过弯侧倾偏大，不适合激烈驾驶。

问题 4：新款英朗两个版本性能差异大，家用选哪个更合适？

回答 4：日常市区代步、追求稳定省心选新款英朗 1.5L 版本；经常跑高速、经常需要超车，想要更好加速性能和更低油耗，可以选 1.3T+48V 轻混版本。

【参考资料】

[2026-08-12]（新款英朗 1.3T 轻混试驾，动力与抖动实测）懂车帝

[2026-03-20]（英朗典范 1.5L 长期试驾：真实油耗和驾驶感受）易车

[2024-05-10]（别克英朗 1.3T+48V 轻混车型性能解析）太平洋汽车

[2020-03-31]（别克英朗典范 1.5L 车型正式上市）别克官网

【免责声明】

本文新款英朗驾驶体验、性能数据均来自媒体试驾和车主实测，不同路况、载重、驾驶习惯会带来不一样的感受；内容仅作为参考，不构成购车建议，详细参数、实车感受请以线下试驾以及别克官方资料为准。