【配气机构的组成】配气机构是内燃机中的关键组成部分，其主要功能是按照发动机的工作循环，定时、定量地将新鲜空气或可燃混合气吸入气缸，并在燃烧后将废气排出。配气机构的结构和性能直接影响发动机的动力性、经济性和排放特性。
为了更清晰地了解配气机构的组成，以下内容以结合表格的形式进行说明。
一、
配气机构由多个部件组成，主要包括气门组、气门传动组以及气门驱动装置等。其中，气门组负责控制进气和排气过程；气门传动组则负责将凸轮轴的运动传递到气门上；而气门驱动装置（如正时齿轮、链条或皮带）则确保各部件之间的同步运转。
不同类型的发动机（如四冲程、二冲程、汽油机、柴油机）在配气机构的设计上有所差异，但基本原理相似。现代发动机多采用顶置式气门结构，以提高进气效率和动力输出。
二、配气机构组成表
| 部件名称 | 功能说明 | 备注 |
| 气门 | 控制进气与排气通道的开闭 | 包括进气门和排气门 |
| 气门座 | 用于密封气门，防止气体泄漏 | 通常与气缸盖一体铸造 |
| 气门导管 | 引导气门直线运动，保证密封性 | 一般为钢制，镶嵌在气缸盖中 |
| 气门弹簧 | 使气门在关闭状态下保持紧密贴合，防止漏气 | 通常为螺旋弹簧 |
| 挺柱 | 传递凸轮轴的运动至推杆 | 分为滚子挺柱和直动挺柱两种类型 |
| 推杆 | 将挺柱的运动传递给摇臂 | 多用于侧置式气门结构 |
| 摇臂 | 改变运动方向，将推杆的直线运动转化为气门的开启与关闭 | 多用于顶置式气门结构 |
| 凸轮轴 | 控制气门的开闭时机和升程 | 安装于发动机曲轴箱内 |
| 正时齿轮/链条/皮带 | 保证凸轮轴与曲轴的同步运转 | 现代发动机多采用正时皮带或链条 |
| 气门间隙调节装置 | 调整气门与传动机构之间的间隙，确保正常工作 | 部分发动机采用液压挺柱自动调节 |
三、小结
配气机构的合理设计和良好维护对发动机的运行至关重要。通过上述结构的协同作用，能够实现进气与排气的精确控制，从而提升发动机的整体性能。在实际应用中，应根据发动机类型选择合适的配气机构形式，并定期检查各部件的状态，确保其稳定可靠运行。