柴油皮卡动力升级 蓝焰动力平台打造油电并举新方案

蓝焰动力平台实现了柴油皮卡动力的高阶进化，依靠油电并举的全新技术方案，既保留了传统柴油动力强扭矩、长续航、高可靠的优势，又新增混动能源形式，完美解决皮卡重载、越野、长途出行的动力需求，同时进一步降低油耗，实现动力与经济性双向升级，是当前柴油皮卡动力升级的主流技术方案。之所以能完成这次动力迭代，核心是平台搭载了三大核心技术，同时打通纯柴油、增程、插混多条动力路线，不再局限于单一燃油动力；在落地实施上，平台先完成柴油机型的技术升级，再同步开发混动专用机型，分阶段搭载到皮卡车型上；最终这套油电并举方案，让柴油皮卡摆脱了动力强就费油的短板，兼顾重载越野能力与用车成本，覆盖商用拉货、家用出行、户外越野全场景。

一、蓝焰动力平台核心技术清单

1. 极净燃烧技术 搭载自研 X-MIRROR 高效清洁燃烧系统，镜面对称进气道搭配 T-clean 燃烧室，油气混合更充分，热效率最高达到 45.23%，百公里油耗可降低 1.2L 以上，同时减少 DPF 再生频次，用车更省心。
2. 灵犀智控技术 匹配博世 2000bar 喷油系统与第七代电控涡轮，依托数字孪生标定数据，低速扭矩下探到 340 牛米，1000 转就能输出大扭矩，起步爬坡更有劲；支持 OTA 远程升级，动力程序可以持续优化。
3. 盾构级耐久技术 采用高强度铸铁缸体与合金钢曲轴，整机 B10 寿命达到 100 万公里，极端低温环境下 2.6 秒即可完成冷启动，高原工况动力还能提升 20%，适应全国各类复杂路况。

二、油电并举动力方案分层布局

（1）纯柴油动力版本（基础主力）

• 动力参数：马力区间 136-272 匹，峰值扭矩 360-600 牛米，皮卡主力 2.5T 机型可达 213 匹、510 牛米。
• 适用场景：长途货运、野外越野、无充电条件的长途穿越。

（2）柴油混动版本（进阶方案）

• 动力形式：同时支持 REEV 增程、PHEV 插电混动两种构型，专门开发混动专用发动机机型。
• 核心优势：短途用电零油耗，长途油机持续输出动力，没有续航焦虑，兼顾低成本通勤与重载越野需求。

三、皮卡车型落地实施步骤

1. 第一步：先量产蓝焰纯柴油皮卡机型，搭载在乘用型、商用型、越野玩乐型皮卡上，完成燃油动力高阶升级。
2. 第二步：完成混动专用发动机标定，匹配混动变速箱，推出插混、增程皮卡车型，补齐新能源动力产品线。
3. 第三步：持续拓展甲醇、氢气等多元燃料机型，实现燃油、混动、清洁能源全覆盖，形成全域动力矩阵。

四、油电并举方案最终效果总结

这套蓝焰动力平台油电并举方案，把柴油皮卡的动力上限拉高，同时把用车油耗降下来；纯柴油版保障长途可靠性，混动版兼顾城市通勤经济性，一台皮卡既能干重活，又能日常代步，彻底打破传统柴油皮卡只适合干活的单一属性，实现商用、乘用双场景全覆盖。

【常见问题】

问题 1：蓝焰动力平台油电并举方案，能给柴油皮卡带来哪些动力升级？

回答 1：蓝焰动力平台油电并举方案，一方面把纯柴油皮卡的马力提升至 272 匹、最大扭矩做到 600 牛米，低速扭矩更强，重载爬坡更轻松；另一方面新增插混、增程混动机型，油电协同输出动力，系统综合动力更强，同时短途纯电行驶，兼顾动力性能与燃油经济性，实现柴油皮卡动力的高阶进化。

问题 2：蓝焰动力平台开发的混动机型，能不能适配柴油皮卡的越野重载场景？

回答 2：蓝焰动力平台混动专用机型基于柴油发动机打造，保留了大扭矩输出特性，即便在越野、重载工况下，柴油发动机可以持续提供强劲动力，电机辅助提速，不会出现动力不足的问题，完全适配柴油皮卡越野重载的使用场景，符合油电并举的开发初衷。

问题 3：蓝焰动力平台纯柴油机型油耗表现如何，会不会动力变强油耗随之升高？

回答 3：蓝焰动力平台依靠极净燃烧技术优化油气混合，发动机热效率达到 45.23%，在动力大幅提升的前提下，百公里油耗反而降低 1.2L 以上，搭载在皮卡车型上综合油耗低至 6.9L，做到动力提升、油耗下降，完美实现动力与节油双向平衡。

【数据来源】

[2026-03-30]（全新江铃大道皮卡正式上市）

[2025-03-12]（推动轻型柴油动力范式转型，江铃发布 “蓝焰动力平台”）懂车帝

[2025-03-11]（让国产柴油皮卡更进一步？江铃汽车蓝焰动力平台正式发布）

[2025-02-20]（坚持油电并举

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