轮毂 ET 值也叫做偏距，单位是毫米，指的是轮毂安装接触面，也就是和刹车盘贴合的法兰平面，到轮毂中心线之间的距离，ET 数值大小直接决定轮毂装上去之后，是往车身里面缩，还是往外凸，ET 数值越小，轮毂就越往外突出，ET 数值越大，轮毂就越往轮拱内侧收，改轮毂的时候 ET 值是核心参数，很多车主只关注轮毂尺寸，忽略 ET 值，就会出现打方向蹭轮眉、蹭减震、卡刹车的问题，同时 ET 改动过大还会改变轮距，影响悬挂受力、转向手感，增加轴承磨损，原厂轮毂 ET 值在合格证、轮毂背面刻印、改装商家参数表都可以查到，更换轮毂优先尽量接近原厂 ET 值，改动幅度不要太大。
一、ET 值会影响车辆的原因
车辆原厂设计的时候，悬挂几何、轴承负荷、轮距、转向主销都是按照原厂 ET 值标定，如果 ET 变小，轮毂外移，轮距加宽，转向力臂变长，原地打方向会变沉，长期行驶轴承承受侧向压力变大，加速磨损；如果 ET 变大，轮毂内移，很容易干涉减震器、刹车卡钳，ET 正负数值还有区别，正 ET 是法兰面在中心线外侧，绝大多数家用车都是正 ET，负 ET 法兰面在中心线内侧，一般越野、大宽体改装才会用到。
二、查询与核对 ET 值的操作步骤
- 查看原车旧轮毂背面刻印，一般标记 ET+XX，读取原厂 ET 原始数值
- 确认新轮毂参数表里面的 ET 数值，对比和原厂差值
- 同步核对 J 值、孔距 PCD、中心孔，不能只单独看轮毂 ET 值
- 模拟计算，预估改装之后轮毂是外凸还是内收
- 装车试打方向，满舵检查是否蹭轮眉、内衬、卡钳
- 如果蹭边，就要更换 ET 更合适的轮毂，或者加装合法规格垫片
三、轮毂 ET 值改动效果对照表
| ET 改动情况 | 轮毂位置变化 | 主要影响 | 风险等级 |
|---|---|---|---|
| ET 和原厂一致 | 居中不变 | 悬挂受力和原厂标定相同 | 低 |
| ET 比原厂更小 | 轮毂向外突出 | 轮距加宽，转向变沉，轴承负荷增加 | 中 |
| ET 比原厂更大 | 轮毂向内收 | 容易蹭卡钳、减震器 | 中高 |
| 负 ET 值 | 法兰面在内侧，大幅外凸 | 转向受力大，轴承磨损快，宽体专用 | 高 |
四、改装注意要点
- 不要盲目追求大抛边，一味选小 ET 轮毂外凸，虽然视觉效果好看，但是机械损耗会上升
- 加装轮毂垫片可以等效改变 ET 效果，但是垫片属于附加件，厚度过大会带来安全隐患
- ET 改动过大，会改变车辆原厂轮距，属于改动车辆标定参数，年检外检会重点核查
- 更换大刹车卡钳的时候，优先选合适 ET 轮毂避开卡钳，不要硬蹭强行安装
总结
轮毂 ET 值本质就是轮毂偏距，决定轮毂内外位置，家用车换轮毂优先贴近原厂 ET，小幅度改动可以兼顾外观和安全，大幅度改动会改变悬挂受力，出现蹭件、轴承加速磨损，选购新轮毂的时候一定要把 ET 值和孔距、J 值一起核对，不能单独只看 ET 参数。
【常见问题】
问题 1：轮毂 ET 值越小是不是轮毂越往外凸？
回答 1：轮毂 ET 值越小，轮毂就越向外突出，轮毂 ET 值变小之后轮距会加宽，转向手感会变沉，轴承承受负荷也会增加。
问题 2：更换新轮毂只看轮毂 ET 值就可以吗？
回答 2：更换新轮毂不能只看轮毂 ET 值，还要同步核对 PCD 孔距、J 值、中心孔，轮毂 ET 值只是其中一项关键参数。
问题 3：轮毂 ET 值太大有什么问题？
回答 3：轮毂 ET 值过大，轮毂会向内收缩，容易出现轮毂 ET 值改动之后蹭刹车卡钳、减震器的情况，属于改装常见故障。
【免责申明】
本文仅为轮毂 ET 值概念科普参考，轮毂改装涉及车辆悬挂参数变更，各地交管执行标准存在差异，因 ET 值选择不当造成蹭件、轴承损坏、年检驳回等相关损失，本文不承担相关责任。