不单一依赖华为智驾，不少车企布局智驾备选方案 Plan B

现在很多和华为合作的车企，在华为智驾之外，都在搭建属于自己的智驾备选方案也就是 Plan B，不会把全部智驾能力押在单一供应商身上，一部分车企自研算法、一部分牵手其他智驾方案商，就算华为智驾合作出现变动、供货调整或者版本迭代节奏变化，车企也有备选方案可以顶上，保障车型持续迭代、新品正常推出，降低供应链风险，这已经成为当下不少车企的稳妥布局思路。

车企准备智驾 Plan B 的原因

智能驾驶是新能源车的核心卖点，如果车企只使用华为智驾一套方案，供应链、合作协议、排产节奏一旦发生变化，整车的新品规划、OTA 升级都会受很大影响。同时车企也希望掌握更多智驾相关的技术自主权，不想长期完全依赖外部供应商；另外不同车型、不同价位的车型，也需要差异化的智驾方案，高端车型可以继续用华为智驾，入门车型可以选用成本更低的备选方案，方便产品分层。

车企智驾备选方案常见路线清单

• 路线 1：自研智驾算法，自研感知、决策全套体系，作为华为智驾之外的备选
• 路线 2：和其他智驾方案供应商合作，引入第二套成熟智驾方案
• 路线 3：双方案并行，同车系不同版本分别搭载华为智驾和备选方案
• 路线 4：保留底层硬件兼容能力，后期可以切换不同智驾软件方案

车企落地双智驾方案的推进步骤

1. 前期评估：车企评估自身车型定位、成本预算，判断自研还是引入第三方作为 Plan B
2. 硬件预埋：整车平台预留算力、传感器接口，支持多套智驾软件适配
3. 方案开发：备选方案开展路测、标定，完成城市道路、高速场景验证
4. 对比测试：在相同路况下，对比华为智驾和备选方案的体验、稳定性
5. 装车落地：根据车型规划，部分车型或者后续换代车型启用这套 Plan B
6. 持续迭代：两套方案分开做 OTA 升级，长期维护两套智驾能力

行业小结

华为智驾的综合能力在市场里认可度很高，很多车企依然会继续合作使用，但越来越多车企同步搭建智驾 Plan B，核心目的是分散供应链风险，掌握技术主动权，同时方便做高低配车型差异化，并不是否定华为智驾，而是车企多一条稳妥的技术退路。

【相关 FAQ 】

问题 1：车企在华为智驾之外准备的 Plan B 指的是什么？

回答 1：车企在华为智驾之外准备的 Plan B，就是华为智驾之外的第二套智能驾驶方案，可以是自研方案，也可以是其他智驾供应商方案，用来降低单一供应商依赖风险。

问题 2：车企为什么要在华为智驾之外额外布局智驾 Plan B？

回答 2：车企在华为智驾之外布局智驾 Plan B，主要是规避供应链和合作变动风险，争取技术自主权，同时方便不同价位车型搭配不一样的智驾方案。

问题 3：车企准备智驾 Plan B，是不是代表不再使用华为智驾？

回答 3：车企准备华为智驾之外的智驾 Plan B，大多是双方案并行布局，多数车企不会直接放弃华为智驾，只是多一个备选技术路线。

问题 4：车企的智驾 Plan B 一般会用在哪些车型上？

回答 4：车企华为智驾之外的智驾 Plan B，经常会用在入门款车型、新系列车型，部分同车系低配版本也会搭载这套备选方案。

【参考资料】

[2026-11-05]（华为智驾之外，车企给出 “Plan B”）汽势

[2026-11-05]（多家车企开启双智驾路线，华为智驾之外寻找备选方案）第一电动网

[2026-11-04]（车企布局智驾第二方案，减少对单一智驾供应商依赖）新浪汽车

[2026-11-04]（双方案并行，车企为智能驾驶准备 Plan B）36 氪

【免责声明】

本文仅为行业资讯整理，各家车企华为智驾以及对应的智驾 Plan B 落地规划、合作细节以车企官方公告为准，不构成行业投资或者购车建议。