索尼第九届进博会首发语义慧行可透视车联网预警系统介绍

索尼在第九届进博会带来升级后的 “语义慧行” 可透视车联网预警系统，这套系统由索尼中国研究院自主研发，依托 V2X 车路协同和语义通信技术，解决传统车联网预警只给模糊风险提示、驾驶员不知道危险在哪的痛点，路侧摄像头识别到被前车、墙体、绿化带遮挡的行人、非机动车之后，AI 提取目标的核心语义信息，低延迟传输给车辆，在车机屏幕叠加虚拟画面，相当于实现透视盲区效果，方便驾驶员提前预判路口鬼探头这类事故，本届展出版本已经完成轻量化优化，能够部署在普通车载算力平台，还适配国内车联网标准，已经和国内 TCU 通讯单元完成联合测试，相比往年版本，时延更低、对网络带宽要求更小。

语义慧行系统基础信息清单

新旧版本对比

系统完整工作流程

1. 路口路侧摄像头持续采集画面，AI 识别画面里的行人、电动车等交通参与者。
2. AI 过滤无关画面，只提取目标类别、位置、移动方向这类核心语义信息，不传输完整视频流，节省带宽。
3. 信息通过 V2X 网络低延迟下发到附近车辆的车载终端。
4. 车机接收信息，在中控屏幕叠加虚拟可视化标识，把被遮挡的目标展示出来。
5. 驾驶员直观看到盲区风险，提前减速避让，系统同步给出对应的风险提示。

技术优势和局限

1. 优势：不依赖车辆自身摄像头，车辆被遮挡也能获取盲区信息；只传语义信息，流量小、延迟低；可视化展示，比单纯文字警报更容易理解。
2. 局限：必须配套路侧感知基础设施，没有部署路侧设备的路段这套系统无法生效；属于辅助预警，不能替代驾驶员观察和车辆自带的 ADAS。

【相关 FAQ】

问题 1：索尼语义慧行可透视车联网预警系统是靠车载摄像头透视吗？

回答 1：索尼语义慧行可透视车联网预警系统不靠车载摄像头，依靠路侧摄像头识别目标，通过语义通信把盲区信息传给车辆，在车机上还原画面。

问题 2：索尼语义慧行可透视车联网预警系统什么时候可以装车量产？

回答 2：索尼语义慧行可透视车联网预警系统目前还处在联合测试阶段，本届进博会是技术展示，暂无明确的车企量产装车时间表。

问题 3：索尼语义慧行可透视车联网预警系统属于自动驾驶系统吗？

回答 3：索尼语义慧行可透视车联网预警系统属于车路协同预警辅助方案，只给驾驶员盲区风险提示，不属于自动驾驶系统。

问题 4：没有路侧设备的普通道路，索尼语义慧行可透视车联网预警系统能用吗？

回答 4：索尼语义慧行可透视车联网预警系统需要路侧感知设备配合，没有配套路侧设施的路段，这套系统无法获取盲区信息，不能正常工作。

【参考资料】

[2026-11-08]（索尼全球首发语义慧行可透视车联网预警系统）IT 之家

[2026-11-07]（索尼语义慧行 V2X 透视预警系统升级 进入车载测试阶段）易车

[2026-11-05]（索尼第九届进博会移动出行技术展品说明）索尼中国官网

[2025-11-10]（索尼语义慧行系统首发介绍）索尼中国官网

【免责声明】

本文仅为索尼语义慧行可透视车联网预警系统展会资讯参考，该技术目前仍处于测试阶段，量产落地时间、合作车企、装车方案均未正式公布；系统效果依赖路侧基建配套，最终商业化版本功能、参数以索尼官方后续发布为准。