汽修店越开越多，为什么赚到的钱反而越来越少

汽修门店数量持续增加，但整体利润持续变薄，核心是供给变多、维保需求萎缩、价格透明、成本上涨叠加在一起，不是单纯开店的人多了就一定有生意。以前汽修店主要靠信息差、配件差价赚钱，燃油车保养频次高，机油、三滤、油路清洗这类基础项目稳定带来流水；现在线上平台比价、配件电商普及，车主随时能查到配件底价，配件差价被压得很低，再加上新能源车普及，基础保养订单大幅减少，大量新店、连锁工场店、4S 店售后一起抢剩下的存量燃油车维保生意，大家只能用低价保养套餐引流。同时房租、技师工资、设备采购、合规检查的成本年年上涨，很多门店看着每天都有车进进出出，算完账之后净利润很低，甚至白忙活。门店想要稳住利润，不能只拼低价保养，需要转向底盘维修、新能源专项维修、精修、定制化服务这类高附加值项目，同时控制工位周转效率、做好客户留存。

一、汽修店利润变薄的几大核心原因

1. 市场供给变多，同质化内卷严重
2. 信息差消失，配件利润被压缩
3. 油转电，基础维保需求大幅缩水
4. 刚性成本持续上涨
5. 客户分流严重

街边夫妻店、连锁养车工场、品牌专修店、4S 店售后同时抢客户，大部分门店都只做小保养、换轮胎、换刹车片这类简单项目，没有技术壁垒，只能靠低价抢单，199 元、299 元保养套餐很普遍，引流单基本不赚钱。

配件平台、电商、直播团购让配件价格完全透明，车主自己买配件到店只付工时费；连锁平台集中采购，拿货价更低，独立小店很难拿到低价配件，配件毛利持续下滑。

燃油车需要定期换机油、机滤、火花塞、变速箱油；新能源车没有发动机，常规保养项目很少，保养周期拉长，原本支撑大部分小店营收的高频保养订单变少。而且三电维修权限大多在主机厂，普通汽修店缺少设备、诊断协议和资质，接不到高价值三电维修单。

房租、水电、技师薪酬、保险、环保设备、危废处理、消防合规成本逐年走高；技师培养周期长，成熟师傅工资高，新人上手慢，人工成本占比越来越高。

新车质保期内，车主优先去 4S 店；很多品牌送免费基础保养；线上平台提前锁客，车主直接线上下单，门店只能拿到微薄的施工服务费。

二、不同项目毛利参考表

三、门店常见亏损陷阱清单

• 盲目低价引流，大量低毛利保养单占满工位，高价值维修单接不进来，工位周转效率低
• 盲目扩张店面、增加工位，房租和人工成本跟着拉高，客流跟不上
• 不做新能源转型，只守着燃油车保养，存量老燃油车逐年淘汰，订单持续下滑
• 技师流失频繁，新人技术不足，返修率上升，吃掉利润还丢口碑
• 不做客户管理，客户一次性消费，没有复购和转介绍

四、汽修店改善盈利的实操步骤

1. 梳理项目结构：减少亏本引流单占比，把工位优先留给底盘维修、故障诊断、精修等高毛利项目
2. 做差异化定位：可以做底盘专修、变速箱专修、新能源底盘维修、事故钣金喷漆等细分方向，避开低价保养内卷
3. 控制成本：优化排班，提升工位周转率；集中渠道采购配件，减少库存积压
4. 布局新能源能力：考取高压电工证、采购绝缘检测设备，先从底盘、空调、冷却系统维修做起，逐步积累三电维修能力
5. 做好客户运营：建立客户档案，按时提醒保养，积累熟客，减少对线上低价流量的依赖

【相关 FAQ】

问题 1：汽修店越开越多，是不是所有汽修店都赚不到钱？

回答 1：汽修店越开越多，但并不是所有汽修店都赚不到钱，能做专项精修、新能源维修、有稳定熟客、工位周转高效的门店依然可以盈利，单纯靠低价保养引流的普通小店盈利压力最大。

问题 2：汽修店越开越多，新能源车对汽修店赚钱影响有多大？

回答 2：汽修店越开越多，新能源车会直接砍掉传统燃油车高频保养订单，普通汽修店缺少三电维修资质和设备，很难承接新能源车高价值维修，是很多门店利润下滑的重要原因。

问题 3：汽修店越开越多，汽修店靠低价保养引流为什么很难赚钱？

回答 3：汽修店越开越多，低价保养属于同质化竞争项目，配件价格透明、毛利很低，低价单占满工位之后，会挤占高毛利维修工单的工位时间，就算订单多，整体利润也上不去。

问题 4：汽修店越开越多，普通汽修店想提升利润优先做什么？

回答 4：汽修店越开越多，普通汽修店想提升利润优先调整项目结构，减少纯低价保养单，转向底盘、故障诊断这类有技术门槛的高毛利项目，同时逐步学习新能源维修技术，避开同质化内卷。

【参考资料】

[2026-11-08]（修车店盯上了 4S 店最后的一块利润蛋糕）新浪财经

[2026-10-28]（修了 20 年车，算完今年的账，我开始重新考虑这家店该怎么开）新浪财经

[2026-10-15]（今年油车少卖 334 万辆、三年 2200 万辆老车退场，"未来只有 20% 的门店才有生意"?）AC 汽车

[2026-09-16]（汽车越来越多，生意越来越少：谁在冲击传统汽修店？）搜狐汽车

[2025-07-25]（2025 年二季度汽车维修行业景气指数报告）中国汽车维修行业协会

【免责声明】

本文仅为汽车后市场行业科普分析，不同区域、门店类型、门店规模的盈利情况差异很大；不构成开店投资、门店转型、定价策略的决策建议；新能源维修存在高压安全风险，相关维修必须持证、配备合规设备，严格遵守安全规范。