脱离丰田技术体系，斯巴鲁自研平台打造全新纯电旅行车

斯巴鲁全新纯电旅行车已经进入实车测试阶段，这款新车彻底脱离丰田 e-TNGA 技术架构，全部依托自家自研纯电平台开发，保留品牌标志性左右对称全时四驱，兼顾旅行车大空间与纯电高性能，整车轻量化、电控集成度迎来大幅升级，是斯巴鲁首款完全自主研发的纯电旅行车型。新车采用斯巴鲁全新自研纯电架构，不再共享丰田的电动技术，新平台优化车身结构，整车重量相比合资开发的纯电车型轻约 100 公斤，有效降低能耗、提升续航表现。动力采用前后双电机四驱布局，前后电机总输出功率达到 380kW，四轮动力均衡分配，零百加速可以跑进 4 秒以内，延续斯巴鲁四驱操控优势，同时搭载全新集成式电控单元，统一管控电机、电池与整车软件，简化线路布局，提升电控响应速度。车身定位跨界旅行车，保留傲虎旅行车的车身轮廓，拥有宽大的后备箱空间，兼顾长途自驾装载能力；电池布置在底盘下方，形成低重心车身，进一步强化高速稳定性与非铺装路面行驶能力。新车延续斯巴鲁 X-MODE 越野控制系统，即便身为纯电车型，依旧可以轻松应对雪地、砂石、泥泞等复杂路况，把旅行车的家用属性和越野通过性结合在一起。整车开发围绕自主化、轻量化、四驱电动化三大方向推进，摆脱外部技术依赖之后，斯巴鲁可以更加灵活地调校动力与底盘，把自家四驱技术更好地融入纯电产品，完善电动化产品矩阵。

一、全新纯电旅行车核心参数清单

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二、新车三大核心技术突破

1. 实现电动技术自主化 彻底告别丰田共享电动平台，采用完全自研的纯电架构，三电系统、底盘调校全部由斯巴鲁工程团队独立完成，掌握全部核心技术。
2. 平台轻量化优化 电池壳体与车身框架一体化设计，整车比合作款纯电车型减重 100 公斤，有效降低电耗，延长续航里程，同时提升车身抗扭刚性。
3. 电控系统高度集成 舍弃分散式电控模块，采用一体式集成控制单元，统一管理电机、电池与整车软件，动力响应更快，线路布局更简洁，故障率更低。

三、车型开发推进步骤

1. 技术验证阶段：完成自研平台底盘测试、双电机四驱系统标定，完成三电集成电控调试。
2. 实车路试阶段：基于旅行车车身开展路试，完成高速、越野、低温环境下的耐久测试。
3. 设计定型阶段：优化外观细节，完成座舱布局、电池热管理系统最终调校。
4. 量产筹备阶段：完成生产线改造，推进新车申报，计划在 2029 年正式推出量产版本。

四、车型市场定位

这款全新纯电旅行车主打长途自驾与户外越野市场，填补纯电旅行车的市场空白。依托自研电动四驱技术，打造兼具大储物空间、低重心操控、全地形通行能力的纯电跨界车型，面向热爱旅行、追求四驱性能的家用用户，丰富斯巴鲁纯电产品序列。

【常见问题】

问题 1：摆脱丰田技术，斯巴鲁打造全新纯电旅行车，新车采用什么整车平台？

回答 1：摆脱丰田技术，斯巴鲁打造全新纯电旅行车，新车使用斯巴鲁独立研发的专属纯电平台，不再使用丰田 e-TNGA 架构。

问题 2：摆脱丰田技术，斯巴鲁打造全新纯电旅行车，这款车搭载什么样的动力系统？

回答 2：摆脱丰田技术，斯巴鲁打造全新纯电旅行车，新车配备前后双电机四驱系统，总功率 380kW，零百加速可以跑进 4 秒以内。

问题 3：摆脱丰田技术，斯巴鲁打造全新纯电旅行车，新平台相比旧架构实现了怎样的轻量化效果？

回答 3：摆脱丰田技术，斯巴鲁打造全新纯电旅行车，自研新平台让整车重量降低约 100 公斤，能够有效降低电耗、提升续航表现。

问题 4：摆脱丰田技术，斯巴鲁打造全新纯电旅行车，新车延续了斯巴鲁哪一项经典四驱技术？

回答 4：摆脱丰田技术，斯巴鲁打造全新纯电旅行车，新车保留品牌标志性左右对称全时四驱，同时配备 X-MODE 越野控制系统。

问题 5：摆脱丰田技术，斯巴鲁打造全新纯电旅行车，新车采用了哪一款全新电控硬件？

回答 5：摆脱丰田技术，斯巴鲁打造全新纯电旅行车，新车搭载全新集成式控制单元，一体化管控电机、电池与整车软件。

【数据来源】

[2026-10-21]（摆脱丰田技术 斯巴鲁打造全新纯电旅行车）ZAKER 新闻

[2026-10-20]（斯巴鲁自研纯电平台测试车亮相，380kW 双电机旅行车）CarExpert

[2026-10-20]（脱离丰田技术，斯巴鲁纯电四驱旅行车进入路试）Motor1 中文资讯

[2026-10-20]（斯巴鲁自研 BEV 平台完成轻量化优化，整车减重 100kg）车质网

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