东软睿驰作为核心参编单位，《中国汽车基础软件发展研究报告 7.0》正式对外发布

《中国汽车基础软件发展研究报告 7.0》于 2026 世界智能网联汽车大会闭幕式正式发布，在工信部装备中心指导下，由 AUTOSEMO（中国汽车基础软件生态标委会）牵头组织，东软睿驰为核心参编单位之一，依托 NeuSAR 基础软件平台多年量产落地经验参与文稿研讨、案例撰写与路线论证；报告汇聚国内 140 余家产业链主体、60 余名专家共同完成，主线定为 “中央计算架构下的数智底座”，聚焦 AIDV（AI 定义汽车）时代，为国内整车、芯片、基础软件厂商提供统一的技术路线、生态框架与落地指引，也是该系列报告自 2020 年首发之后连续推出的第七版成果。

一、报告核心框架

二、报告重点观点清单

• ✅：产业主线切换，从过去 “域控软件平台” 升级到面向中央 + 区域架构的整车数智底座。
• ✅：提出三级硬件跃迁路线：OneChip、OneBoard、OneBox，依靠 HAL 实现算力池化、软硬件解耦。
• ✅：强调 AI 原生，基础软件不再只是资源调度，需要原生承载大模型、感知推理、规控任务。
• ✅：明确安全双底线，功能安全 ASIL‑D、整车信息安全、OTA、数据安全必须贯穿底座设计。
• ✅：呼吁生态开放，减少烟囱式定制，推进标准接口、统一工具链、跨厂商可复用组件。

三、东软睿驰的参编价值

• 实践输入：把 NeuSAR Classic / Adaptive 混合架构、中央域控、区域控制器、整车服务框架量产经验纳入案例。
• 标准协同：结合 AUTOSEMO 团标、AUTOSAR 本地化落地经验，提供可工程化的过渡方案，帮助车企从分布式平稳迁移到中央计算。
• 软硬协同：输出基础软件与国产 RISC‑V、车规 MCU、大算力芯片适配过程中的痛点与方案。
• 生态共建：联合产业链推动工具链、MCAL、安全组件共享，降低国内车企自研底层软件成本。

四、报告的产业定位

1. 行业共识文件：连续七年跟踪国内汽车基础软件发展，是国内最具影响力的汽车底层软件白皮书，可供车企规划电子电气架构参考。
2. 政策支撑材料：为车用操作系统、车规软件攻关、智能网联相关政策提供产业事实依据。
3. 落地指南：不只谈理论，给出从架构选型、开发流程、验证体系到商业化的实操路径。
4. 生态连接器：打通芯片、基础软件、整车、工具厂商，减少接口不兼容、重复开发。

五、后续落地路径

• 报告发布之后，AUTOSEMO 将围绕里面提出的技术方向持续推进配套团体标准。
• 东软睿驰会把报告中的路线落实到 NeuSAR 新版本，持续面向中央计算、具身智能、整车 AIOS 迭代。
• 产业链各方将基于报告框架开展联合验证、适配测试，逐步把 “数智底座” 方案导入新项目定点。

【相关 FAQ】

问题 1：这份《中国汽车基础软件发展研究报告 7.0》是在哪里正式发布？

回答 1：它在 2026 世界智能网联汽车大会闭幕式正式发布，由 AUTOSEMO 牵头编制，东软睿驰是核心参编单位。

问题 2：报告标题里面的 “数智底座” 到底指什么？

回答 2：报告定义它是三位一体平台，由中央计算平台、智能化 AI 底座、整车数据平台组成，面向 AI 定义汽车时代，支撑整车跨域融合、算力池化、端云协同。

问题 3：东软睿驰作为参编单位，主要贡献了哪些内容？

回答 3：东软睿驰贡献了 NeuSAR 平台量产案例、中央计算与区域控制器的软件迁移方案、AUTOSAR 本地化落地经验，同时参与技术路线研讨、安全与生态章节打磨。

问题 4：这份报告和之前六个版本最大区别是什么？

回答 4：前几版更多是搭建基础软件平台、引入 AI；7.0 重心落在架构落地，专门围绕中央计算 + 区域控制，系统性定义新一代整车软件底座，面向规模化上车。

【参考资料】

[2026‑10‑23]（《中国汽车基础软件发展报告 7.0》世界智能网联汽车大会发布）AUTOSEMO、世界智能网联汽车大会官方通稿

[2026‑11‑05]（东软睿驰官宣参编报告 7.0）东软睿驰官网 ReachAuto

[2026‑10‑29]（报告 7.0 “数智底座” 解读）未来智库行业研报

[东软睿驰官方] NeuSAR 基础软件平台产品资料

【免责声明】

本内容基于 AUTOSEMO、东软睿驰官方通稿以及行业公开解读整理；报告提出的技术路线属于产业共识参考，不具备强制约束力；报告内案例、指标为当前阶段调研成果，后续产业方案、标准细则还会迭代；本文不构成投资建议。